杭州两会期间，杭州西湖明珠频道《明珠新闻》播出了一段关于新能源汽车推广的新闻，新闻中指出：新能源汽车的发展，充电桩要先行。

   目前杭州公路上行驶的新能源电动车多属新能源公交车和新能源网约车曹操专车，新能源汽车看似在我们的生活得到了广泛使用，但其实只是一种表象，新能源汽车的数量并不多。据悉，杭州的小客车保有量超过了200多万辆，而新能源小客车保有量才占比总量的1%多一点，新能源汽车市场推广任重道远。

  新能源汽车的推广一直得到政府大力支持，市政协委员来剑波在杭州两会上对新能源推广提出了建议：

  鼓励市民使用新能源汽车，低碳绿色出行；除了政府给的价格补贴外，还应让市民感受到更多的便利，比如在出行的高峰期，新能源电动车可走公交车专用道等。

 另外，需要普及充电桩方便新能源汽车的充电，保证其动力的充足和供给。市政府在增加停车位的同时可开辟其中20%的车位配备充电装置，加紧公共充电设施建设等。

   虽然有国家的大力支持和推广，但新能源汽车作为一个新生事物，市民存在认识不足问题，比如：会不会存在电磁辐射、安不安全，使用起来是否方便等问题。所以要想办法让市民对新能源汽车亲身体验和加深了解。

   目前很多企业推出的分时租赁、网约车等共享出行方式就是一个非常不错的推广新能源汽车的模式。例如新能源网约车曹操专车，在为市民提供便利的互联网出行服务的同时，还可以让市民真实体验到新能源纯电动车的功能、配置等各个方面。市民体验后打消了心里的顾虑，感受到了新能源汽车的经济便利，购买意愿会大大增加。

   新能源汽车的推广还需要解决硬件问题，如续航里程短、充电设施不完善等，也就是新能源电动车的动力问题和充电问题。充电不方便将会直接影响消费者买车 的积极性，充电设施 是新能源汽车发展的重要基础，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一。

   目前杭州拥有高速公路集中式充电站10个，高速公路非集中式充电站18个，分散式充电桩2778个，在交通高峰限行区域内基本可以做到3公里的充电服务半径。随着新能源汽车使用数量的增加，充电设施需要同步增加，为新能源汽车快速及时的充电提供保障。

 新能源汽车在各个充电点使用频率的数据可以给充电桩的数量、投放比例提供参考。 比如曹操专车每天的行驶路径可以给充电桩公司提供大数据的建议。

   “司机去哪里充电方便、哪里又需要充电桩，根据乘客出行的特点来布局充电桩，充电桩公司可以根据司机的建议来完善充电桩。“吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良如此表示。

   据记者了解，近年来杭州市的公用充电设施发展快速，其规范和管理需按照《杭州市新能源汽车公用充电桩暂行管理办法》。管理办法中规定充电桩要统一标准，方便新能源汽车在各个充电点充电，除了接口的更新，还需要配备相应的消防安全设备。另外，还要在停车场预留充电车位，解决私家车占位等问题。

   新能源汽车作为一种低碳、绿色、环保的交通工具，在当今构建环境友好型社会是非常值得提倡和推广的，随着市民对新能源车认可度和体验好感度的增加以及公共充电设施的完善，新能源汽车必将得到进一步的推广。